Servolenkung

Vermutlich erstmals realisiert 1994/95 in der Schweiz für einen behinderten Gespannfahrer.

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Hintergrund

Ein schweizer Gespannfahrer erlitt 1992 einen schweren Unfall und verlor die Funktionsfähigkeit seines linken Arms. Gemeinsam mit Bruno Wegmann, einem erfahrenen Maschinenmechaniker mit Spezialisierung auf Flugmotor-Restaurierungen und Servolenkungen, realisierte er 1994/95 ein Gespann mit hydraulischer Lenkhilfe auf Basis einer Moto Guzzi Convert 1000 (Zweigang-Automatik) mit EML-Midi-Seitenwagen.

Alle Bedienelemente wurden auf die rechte Lenkerhälfte und beidseitigen Fußbetrieb verlegt. Das Straßenverkehrsamt Winterthur erteilte nach Begutachtung und vorinstanzlicher Prüfung die Zulassung.

 

Technische Lösung

Erste Versuche mit der Ford-Sierra-Lenkung scheiterten wegen begrenzter Montagemöglichkeiten und zu empfindlicher Servowirkung. Als geeignete Basis erwies sich die Lenkung des Chevrolet Corvette in der kompakteren Variante mit mechanischem Lenkstock und separatem Steuerventil.

Die Flügelzellenpumpe wurde am Sturzbügel befestigt und über einen Keilriemen mit Adapter am Kurbelwellenstumpf angetrieben. Der doppelwirkende Arbeitszylinder ersetzte den Lenkungsdämpfer zwischen Beiwagen und Vorderradschwinge.

Die Lenkübertragung erfolgt über eine Stahlplatte, die über der Gabelbrücke schwimmend in ovalen Holmbohrungen gelagert ist. Ein gefederter Kugelbolzen überträgt den Lenkimpuls auf den Schlitzkolben des Steuerventils. Bei Hydraulikausfall bleibt das Gespann über die Holmanschläge lenkbar.

 

Funktionsprinzip

Servolenkungen arbeiten nach dem unterstützenden Prinzip: Die Lenkkraft wird nicht selbsttätig übertragen, sondern nur unterstützt. Der hydraulische Druck vermindert den Kraftaufwand um bis zu 90 %, besonders bei langsamer Fahrt. Arbeitsdruck je nach Bauart: 50–130 bar. Leistungsbedarf: ca. 1 PS. Bei unbenutzter Lenkung fließt das Öl mit Systemdruck (5–15 bar) ins Reservoir zurück.

 

Es gab noch weitere verschiedene Ansätze, eine Servolenkung für Gespanne zu entwickeln., z.B. um 2010 von EZS. Durchgesetzt hat sich aber dieses System bislang nicht. (Stand 2025)

 

 

Beiträge in Motorrad-Gespanne Nr. 28 (Juli 1995)

Letzte Bearbeitung: 19. April 2026

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