Umbau zum Gespann

Beim Umbau eines L3e-Motorrads (Zweirad) zum L4e-Fahrzeug (mit Beiwagen) prüft TÜV/Dekra im Rahmen einer Änderungs- bzw. Einzelabnahme, ob alle technischen und rechtlichen Voraussetzungen für die neue Fahrzeugart „Motorrad mit Beiwagen (L4e)“ erfüllt sind.

Formale Grundlage

Rechtsbasis sind vor allem StVZO (Bau/Betrieb), FZV (Fahrzeugklasse L4e in den Papieren), die EU-Typgenehmigungsregeln für L-Fahrzeuge sowie die Vorschriften zur Änderungsabnahme/Einzelabnahme (u.a. § 19, § 21 StVZO).

Bei Umbauten ohne passendes Teilegutachten/ABE für den Beiwagen-Anbau ist typischerweise ein Gutachten für eine Einzelbetriebserlaubnis erforderlich. Der Bootskörper selbst gehört nicht zum Prüfungsumfang.

Typische technische Anforderungen des Prüfers

Rahmen/Fahrwerk/Lenkung: Nachweis ausreichender Festigkeit des Motorrad-Rahmens und der Befestigungspunkte des Beiwagens (häufig mit Herstellerfreigabe oder technischem Gutachten), stabiler Geradeauslauf und Fahrverhalten beim Bremsen/Beschleunigen.
Bremsanlage: Gespann muss ausreichende Bremswirkung und Spurtreue aufweisen; beim Anbau zusätzlicher Bremsen (z.B. Beiwagenbremse) verlangt der Prüfer in der Regel geprüfte Komponenten (ABE/EG/ECE-Kennzeichnung) und eine funktionsgerechte Abstimmung des Gesamtsystems. ("Typische technische Anforderungen des Prüfers", siehe unten)
Beleuchtung/Elektrik: Beiwagen-Leuchten, Rückstrahler, ggf. Blinker müssen den einschlägigen Vorschriften entsprechen und korrekt angebaut sein (ECE-Kennzeichen, richtige Position, Symmetrie).
Abmessungen/Gewichte: Gesamtbreite, Achslasten, Gesamtgewicht, Stütz- und Kippverhalten des Gespanns; ggf. Anpassung der zulässigen Beladung oder Sitzplätze.
Betriebssicherheit: Keine Konflikte mit Reifenfreigängigkeit, Lenkanschlag, Fußrasten, Auspuffanlage etc.; das Fahrverhalten des Gespanns darf keine unvertretbaren Risiken erzeugen, auch bei Vollbremsung und Ausweichmanövern.

Dokumente und Nachweise, die verlangt werden können

Teilegutachten/ABE/EG- oder ECE-Genehmigungen für Beiwagen, Anbauteile, Bremskomponenten, Fahrwerksänderungen.
Herstellerfreigaben oder statische Gutachten für den Beiwagenanbau, wenn der Serienrahmen nicht ausdrücklich für Beiwagen vorgesehen ist.
Ggf. vorhandene frühere Gutachten identischer Umbauten (gleicher Fahrzeugtyp, gleicher Beiwagentyp) als Referenz.

Ergebnis bei Dekra/TÜV

Bei positivem Ergebnis erstellt der Sachverständige ein Gutachten zur Änderung der Fahrzeugart von L3e auf L4e, das die Zulassungsstelle als Grundlage für neue Fahrzeugpapiere (Eintrag „Motorrad mit Beiwagen (L4e)“) nutzt.

Werden Festigkeit, Bremsleistung oder sonstige sicherheitsrelevante Punkte nicht ausreichend nachgewiesen, kann der Prüfer zusätzliche Nachweise (Gutachten, Verstärkungen, andere Komponenten) verlangen oder die Abnahme verweigern. Siehe auch Bremsen.

Für ein konkretes Projekt lohnt es sich, frühzeitig mit einem Sachverständigen (TÜV, DEKRA etc.) zu sprechen und den geplanten Umbau mit Teilenachweisen und Skizzen durchzugehen, um die geforderten Nachweise zielgerichtet zusammenzutragen.

Prüfbedingungen (Auswahl aus UN-R 13-H)

Allgemeine Bedingungen: Prüfungen bei 20–40 °C Reifen-/Oberflächentemperatur, Reibwert μ=0,8 (hochadhäsiv), definierte Beladung (leer/voll), kalte/warme Bremsen; Pedal-/Handkraft max. 250–400 N.
Typ-I-Prüfung (kalt): Vollbremsung aus 100–120 km/h (bei L4e), Mindestverzögerung je nach Achse ≥50–65% des technischen Maximums, Spurabweichung <1.500 mm aus 3 m Spurmittellinie, keine Blockaden.
Typ-II-Prüfung (warm): 15 Bremsungen aus 80% v_max mit 1 min Pausen, Verzögerung im 11.–15. Bremsvorgang ≥60% des Typ-I-Werts, kein Fading >20%.
Typ-0-Prüfung (Fading): 20 Bremsungen aus 50–80 km/h mit 2 s Verweilzeit bei 4 m/s², Erholung nach Abkühlung ≥ Typ-I-Niveau.
Spurtreue/Druckausgleich: Bremsdruckdifferenz links/rechts pro Achse ≤30–50 bar, Ausgleich innerhalb 1 s ≥75% Endwert, keine seitliche Beschleunigung >0,3 g.

Diese Prüfungen werden bei Typgenehmigungen durch KBA/TÜV herangezogen; für Einzelabnahmen (§21 StVZO) prüft der Gutachter die Einhaltung analog (z.B. Rollenprüfstand, Probefahrt), wobei Mindestverzögerungen ≥3,6–5,8 m/s² erwartet werden.

Siehe auch Typgenehmigung, Kleinserie

Der Typgenehmigungsbogen

Ein Typgenehmigungsbogen (z. B. EG-Typgenehmigung oder Datenblatt) für Fahrzeuge – auch für Motorräder mit Beiwagen – hat ein standardisiertes Schema. Die Grundlage stammt u. a. aus der EU-Richtlinie für Fahrzeugtypgenehmigungen, z. B. Anhang VI der Richtlinie 2007/46/EG.

Hier ein vereinfachtes Muster, wie so ein Typgenehmigungsbogen für ein Motorrad mit Beiwagen aussehen kann.

Muster – Typgenehmigungsbogen

Kraftrad mit Beiwagen

Typgenehmigungsbehörde: (KBA – Kraftfahrt-Bundesamt / zuständige Behörde)

EG-Typgenehmigungsnummer: e1*168/2013*XXXX*00

1. Allgemeine Angaben

Hersteller	Beispiel: Motorradwerke GmbH
Handelsbezeichnung	Modell XY 750 Gespann
Fahrzeugklasse	L4e (Kraftrad mit Beiwagen)
Typ	XY750-S
Variante / Version	V1 / Standard
Fahrzeug-Ident-Nr. (FIN)	XXXXXXXX

2. Massen

Leergewicht	400 kg
Zulässige Gesamtmasse	600 kg
Zulässige Achslast vorne	200 kg
Zulässige Achslast hinten	250 kg
Zulässige Last Beiwagenrad	150 kg

3. Motor

Motorbauart	4-Takt Boxer
Hubraum	750 cm³
Leistung	35 kW bei 6500 min⁻¹
Kraftstoff	Benzin
Abgasnorm	Euro 5

4. Fahrwerk

Anzahl Räder	3
Radstand	1500 mm
Spurweite Beiwagen	1150 mm
Reifengröße vorne	120/70 R17
Reifengröße hinten	150/70 R17
Reifen Beiwagen	135/70 R15

5. Abmessungen

Länge	2400 mm
Breite	1650 mm
Höhe	1200 mm

6. Geräusch / Umwelt

Standgeräusch	95 dB(A)
Fahrgeräusch	78 dB(A)
CO-Emission	110 g/km

7. Genehmigung

Genehmigungsdatum	12.05.2024
Prüfstelle	Technischer Dienst (z. B. TÜV / DEKRA)
Unterschrift	Behörde

* Für Motorräder mit Beiwagen lautet die EU-Fahrzeugklasse L4e.

* In Deutschland tauchen die wichtigsten Daten später in der Zulassungsbescheinigung Teil I (Fahrzeugschein) auf.

* Ein TÜV-Datenblatt ist Fahrgestellnummer-bezogen und wird individuell erstellt. Es ersetzt kein Gutachten, sondern liefert nur die technischen Daten für die Prüfung.

Liste der verwendeten Quellen:

Gesetze Verordnungen und Vorschriften können sich ändern - daher, alle Angaben ohne Gewähr.

Letzte Bearbeitung: 15. März 2026

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