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QJ Motor

QJ Motor SFT 900X. Hersteller QJ Motor (Qianjiang Group).
Das SFT 900X ist ein industriell gefertigtes Seriengespann. Bauzeit ab 2025, angeboten in Deutschland ab 2026.

Foto: Bernhard Peintner, EICMA

QJ Motor ist eine Marke der chinesischen Qianjiang Group, die 1985 gegründet wurde und seit den frühen 2000er-Jahren auch den italienischen Hersteller Benelli kontrolliert. Während Benelli lange Zeit als europäische Hauptmarke des Konzerns fungierte, tritt QJ Motor seit Mitte der 2020er-Jahre zunehmend eigenständig auf dem europäischen Markt auf. Mit dem SFT 900X bringt das Unternehmen erstmals ein großvolumiges, leistungsstarkes Seriengespann nach Deutschland.

Einordnung

Das SFT 900X stellt innerhalb des heutigen Gespannmarktes eine Besonderheit dar. Es handelt sich nicht um einen nachträglich adaptierten Umbau, sondern um ein industriell gefertigtes Seriengespann mit aktueller Antriebstechnik. In einer Phase, in der klassische Anbieter wie Ural ihre Exportaktivitäten einschränkten, besetzt QJ Motor damit eine bislang kaum bediente Nische zwischen Retro-Gespannen und individualisierten Hochpreis-Umbauten.

Technik

Technische Basis ist die mit der Benelli TRK beziehungsweise SRT 900 X eng verwandte Plattform. Für den Gespannbetrieb wurden Fahrwerk und Lenkgeometrie gezielt modifiziert, insbesondere durch eine Reduzierung des Nachlaufs mittels geänderter Gabelbrücken an der 43-mm-Upside-down-Telegabel. Ziel dieser Maßnahmen ist eine deutliche Verringerung der Lenkkräfte bei zugleich stabilem Geradeauslauf.

Der verstärkte Stahlrohrrahmen verfügt über einen Vierpunktanschluss für den Seitenwagen. Die Verbindung erfolgt über Uniball-Gelenke, die ein Abklappen der Zugmaschine nach links ermöglichen und so Wartungsarbeiten erleichtern.

Foto: QJ Motor, EICMA

Seitenwagen

Der Seitenwagen ist funktional ausgelegt und besitzt einen vollwertigen Sitz mit vergleichsweise bequemem Einstieg. Serienmäßig gehören ein Gepäckträger sowie ein am Seitenwagen montiertes Reserverad zur Ausstattung. Die Gestaltung folgt einem zweckorientierten Ansatz und verzichtet bewusst auf klassische oder nostalgische Stilelemente.

Motorisierung

Der flüssigkeitsgekühlte Zweizylinder-Reihenmotor mit vier Ventilen pro Zylinder leistet aus 904 cm³ Hubraum 70 kW (95 PS) bei 9.000 min⁻¹. Das maximale Drehmoment von 90 Nm liegt bei 6.500 min⁻¹ an und wird über ein Sechsganggetriebe übertragen. Damit bewegt sich das SFT 900X leistungsmäßig auf einem für Seriengespanne ungewöhnlich hohen Niveau.

Fahrwerk und Bremsen

Vorn arbeitet eine Telegabel, hinten eine Zweiarmschwinge mit Zentralfederbein. Die Bremsanlage besteht aus zwei 320-mm-Scheiben mit Vierkolben-Festsätteln an der Front sowie einer 260-mm-Scheibe am Hinterrad. Das Leergewicht des Gespanns beträgt rund 380 kg, der Tankinhalt liegt bei 24 Litern.

Marktstellung

Der Vertrieb in Deutschland erfolgt über spezialisierte Anbieter. Mit einem angekündigten Preis von etwa 16.500 Euro positioniert sich das QJ Motor SFT 900X deutlich unterhalb individuell gefertigter Gespannumbauten vergleichbarer Hubraum- und Leistungsklasse. Diese Kombination aus moderner Technik, Serienfertigung und vergleichsweise niedrigem Einstiegspreis verleiht dem Modell eine besondere Bedeutung innerhalb des aktuellen Gespannangebots.

Daten QJ Motor SFT 900X

• Motor: Zweizylinder-Reihenmotor, flüssigkeitsgekühlt

• Hubraum: 904 cm³

• Leistung: 70 kW (95 PS) bei 9.000 min⁻¹

• Drehmoment: 90 Nm bei 6.500 min⁻¹

• Getriebe: 6-Gang

• Rahmen: Stahlrohrrahmen mit Vierpunktanschluss

• Bremsen: Doppelscheibe vorn, Scheibe hinten

• Leergewicht: ca. 380 kg

• Tankinhalt: 24 l

Der Gespannpreis soll bei etwa 17.000 Euro liegen.

Quelle: MOTORRADFAHRER & MOTORRAD NEWS, Ausgabe 1/2026; Herstellerangaben QJ Motor, Axel Koenigsbeck

Auch Ausgestellt war auf der expoMotor 2025 ein QJ-Gespann mit einem 400er Motor.