GT Twin (EML)

Der Luxus-Beiwagen von EML (W-Tec). Besonderheit: zweirädriger Beiwagen, vorderes Rad mitlenkend. Vorgestellt auf der Faszination Motorrad 2001. Umbauten mit Honda GL 1500 und 1800 sowie BMK K1200 LT.

 

Konzept und Konstruktion

(Zusammenfassung der in MG erschienen Beitrag zum EML GT Twin.)
Um das Abtauchen des Beiwagenrades in Linkskurven zu reduzieren und zugleich den Komfort im Beiwagen zu verbessern, entwickelte EML im Jahr 2000 einen zweirädrigen Beiwagen.

Das Design orientiert sich an der charakteristischen EML-Linie. Einstieg und Kofferraumdeckel öffnen über einen Drehknopf. Der Kofferraum fasst rund 300 Liter. Zur Serienausstattung gehören Kofferraum- und Leseleuchten.

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Innenraum und Ausstattung

Zwei einzeln ausgeformte Sitze mit 800 Millimetern Gesamtbreite qualifizieren das Boot zum Zweisitzer, wobei das Hardtop im Schulterbereich etwas einengt. Ein Lüftersystem verhindert beschlagende Scheiben. Optional ist eine Beiwagenheizung verfügbar, die an den Wasserkreislauf des Motorrads angeschlossen wird. Die Radiovorbereitung mit Lautsprechern in den Seitenwänden ist serienmäßig vorhanden.

Das Hardtop besteht aus zwei Formteilen in Aluprofilen, die mit Tenax-Knöpfen gesichert werden. Eine innenliegende Gummileiste wird für die Montage mit einem bordeigenen Kompressor entlüftet und dichtet nach dem Einbau durch natürlichen Lufteintritt ab. Erwachsene bis etwa 1,72 Meter Körpergröße können mit Helm unter dem Hardtop sitzen.

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Fahrwerk und Lenkung

Das Chassis basiert auf dem EML-Vierkantrohrrahmen. Das hintere Rad ist starr mit einer Kurzschwinge aufgehängt, das vordere Rad stützt sich auf einen Dreiecksquerlenker. Ein Lenkgestänge führt vom Motorrad-Vorderrad zum vorderen Beiwagenrad, das damit mitgelenkt wird. Zur allgemeinen Zulassung musste das Lenkgestänge in Deutschland eine TÜV-Festigkeitsprüfung bestehen. Der Radstand zwischen beiden 12-Zoll-Beiwagenrädern beträgt 90 Zentimeter, der Vorlauf des hinteren Rades 115 Millimeter. Beide Beiwagenräder sind 12 Zoll groß bei 80 Millimetern Federweg.

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Fahreigenschaften

In Rechtskurven lassen sich trotz hohen Gewichts die Beiwagenräder anheben. In Linkskurven entfällt das tiefe Einfedern des Beiwagenrades. Die Lenkkräfte sind geringer als bei einrädrigen Beiwagen, subjektiv erscheinen höhere Kurvengeschwindigkeiten möglich.

Die Federung arbeitet vorbildlich und schluckt Unebenheiten gut. Nur bei tiefen Schlaglöchern oder ausgeprägten Querrinnen sind Stöße spürbar. Auf Geradeausfahrt zeigt das Gespann neutrales Verhalten.

Die Geräuschbelastung für Passagiere ist mit 90 dB bei 100 km/h im fünften Gang (außerhalb des Helmes gemessen) bemerkenswert niedrig. Erst ab etwa 130 km/h nehmen Windgeräusche zu. Abgase im Beiwagen waren nicht feststellbar.

 

Gewicht und Beladung

EML gibt ein Leergewicht von 589 Kilogramm und ein zulässiges Gesamtgewicht von 969 Kilogramm an – die Zuladung beträgt somit 380 Kilogramm. Bei drei Erwachsenen à 85 Kilogramm inkl. Bekleidung verbleiben 125 Kilogramm für Gepäck. Die Bremsen wurden vom TÜV München nach EU-Vorschriften geprüft und abgenommen.

Der Kofferraum ist mit 300 Litern zunächst sehr groß. Wird allerdings das Hardtop in den Kofferraum gepackt und ist noch ein Zusatztank eingebaut, reduziert sich das nutzbare Volumen erheblich.

 

Fazit

GT Twin ist ein hochwertig verarbeiteter Reisebeiwagen. Die beiden Räder bieten Vorteile in Linkskurven und erhöhen den Federungskomfort. Die gespannspezifischen Fahreigenschaften bleiben weitgehend erhalten. EML positioniert den GT Twin als Alternative zum GT 2001 für Fahrer mit hohem Komfortanspruch. Leider wird durch das vordere Beiwagenrad der Fußraum rechts stark eingeschränkt.

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Daten EML GT Twin

 

Ausstattung:
- Vorderes Beiwagenrad mitgelenkt
- Hardtop serienmäßig, zweiteilig,
- Einstiegklappe nach vorn öffnend
- elektrisches Belüftungssystem
- Innenauskleidung
- Innenbeleuchtung
- Kartenfach.

Optional:
- Zusatztank
- Heizungsanlage
- Anhängerkupplung
- Heckspoiler
- Hosenträgergurte
- Lautsprecher mit Radioanlage und Antenne

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Beiträge in MG Nr. 61, 63, 71