Beiwagenmodell Feng Bao (chinesisch: Sturm) von Horst Ullrich.
Für Pistenfreunde kreierte HU den Seitenwagen „Feng Bao“. Mit 300 Millimetern Bodenfreiheit ist die hochbeinige Gondel geländetauglich. Die Karosserie bietet guten Schutz nach vorne und 300 Liter Gepäckraum im Heck. Auf dem hohen Sitz hat man eine gute Übersicht, kann aber auch stehen und mitturnen. Dazu bot Horst Ullrich üppig bemessene Zusatztanks an.
Seitenwagen für die große Reise. Der Beiwagen "Feng Bao" (chinesisch: Sturm) wurde für leistungsstarker Motorräder verwendet. Gebaut in geringer Stückzahl ab 1993.
Daten HU Feng Bao mit einer BMW R 1100 S als Zugmaschine
Fahrwerk: Komplettechassis HU
Hinterachsantrieb: 3.56 vom BMW 2V
Maße und Gewichte:
Leergewicht: 445 kg
Zul. ges. Gew.: 750 kg
Radstand: 1790 mm
Spurbreite: 1250 mm
Vorlauf: 450 mm
Vorspur: 25 mm
Nachlauf: 25 mm
Räder: 5.5-15 Felgen Smart
Reifen:
vorn 185/65R15
SW 185/65R15
hinten 205/60R15
Felgen untereinander austauschbar
Bremsen:
vorn: Doppelscheibe original BMW
hinten: 4-Kolbenzange von BMW K1200LT
Seite: Brembo P05 spezial (30% größere Klötze)
Extras am Gespann:
Träger am SW vorn zur Aufnahme von Ölküher und über Thermostat gesteuertem, Zusatzölkühler, Kombischeinwerfer (Nebel/Fernscheinwerfer in einem Gehäuse), Stoßbügel hinten, Reserverad, Unterfahrschutz am Beiwagen, Zusatztank 50 l unter Beifahrersitz mit Tankanzeige im Cockpit, Ölkühlerschläuche in A4-Qualität mit eloxierten Aluanschlüssen, Serviceklappe für den rechten Zylinder bei BMW.
Der Zusatztank liegt unter dem Sitz, von dem es in den Motorradtank gepumpt wird.
Preise 2003:
Umbau bei angelieferter Maschine ohne Bootslackierung ab 15.500 Euro
SW einzeln ohne Lackierung ab 5.500 Euro
Beitrag in MG Nr. 72